共享經(jīng)濟(jì)是時(shí)下最為主流的一種經(jīng)濟(jì)形式，這種經(jīng)濟(jì)形式是非常不錯(cuò)的，是實(shí)現(xiàn)共同富裕的一種先期經(jīng)濟(jì)形式，在共享經(jīng)濟(jì)的形勢下，越來越多的產(chǎn)業(yè)也開始實(shí)行這種共享的形式，比如共享單車、共享紙巾、共享手機(jī)充電器等，這些共享形式的出現(xiàn)很好的闡釋了共享經(jīng)濟(jì)的含義，而隨著共享單車在市場上的成功，共享汽車也逐漸出現(xiàn)在了人們的視野當(dāng)中，那么，共享汽車未來的路到底可以走多遠(yuǎn)呢？
其實(shí)，關(guān)于共享汽車的出現(xiàn)似乎是有兩種聲音的，一種說法是，未來隨著傳統(tǒng)汽車的消失，“使用車”將代替“擁有車”成為城市出行的主流。在智能化的趨勢下，共享汽車前景不可低估。另一派則認(rèn)為，分時(shí)租賃只是政策利好、產(chǎn)能過剩和“共享一切”概念催生的偽風(fēng)口，商業(yè)模式至今說不通。對(duì)于共享汽車而言，這兩者言論都有一定的道理，但是具體到每個(gè)入局者而言，并不夠準(zhǔn)確。
新能源汽車是未來的發(fā)展趨勢，確定無疑，但是未來共享汽車能否是一個(gè)很成功的商業(yè)模式，還有待考究。一方面，如今新能源共享汽車的優(yōu)勢在于出行成本更低，而未來隨著新能源汽車的普及，這種優(yōu)勢可能會(huì)消失。另一方面，許多共享汽車的入局者，如滴滴出行、美團(tuán)、攜程等，其本意已不在于共享汽車，而在于未來新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈。因此如果把共享汽車當(dāng)做一種短期生意，那么必定不被看好，但是如果借著共享汽車，能布局未來新能源產(chǎn)業(yè)，那么很顯然，共享汽車會(huì)走得更遠(yuǎn)。
從共享汽車的市場現(xiàn)狀來看，投放二三線城市，一定程度上也是為了避免遇到更多強(qiáng)大的競爭對(duì)手，況且目前的試水階段必然還要采用燒錢模式，所以這樣的企業(yè)對(duì)共享汽車業(yè)務(wù)的底氣，可能沒有想象中的那么足。
其實(shí)，不論是哪種新型的產(chǎn)業(yè)，在市場的運(yùn)行過程中都是會(huì)遇到很多問題的，也是會(huì)有很多質(zhì)疑者的，但是，新型事物的產(chǎn)生是順應(yīng)時(shí)代的發(fā)展趨勢的，這樣的新興事物的產(chǎn)生一定會(huì)影響到一部分人或者企業(yè)的利益的，而隨著時(shí)間的推移，科技的不斷發(fā)展，人們?cè)谶@方面的意識(shí)也是在不斷的深化的，尤其是共享汽車這樣的新興的事物，這樣的新興事物的產(chǎn)生也一定會(huì)發(fā)生本質(zhì)的變化的。