二手車行業(yè)一直處于一個(gè)風(fēng)口浪尖的位置，很多人對(duì)于二手車行業(yè)都是口誅筆伐的，而二手車行業(yè)的發(fā)展也是比較緩慢的，尤其是國內(nèi)的二手車市場(chǎng)，很多不成熟的因素導(dǎo)致了國內(nèi)的二手車市場(chǎng)處于一個(gè)相對(duì)落后的狀態(tài)，而二手車行業(yè)在發(fā)展的過程中，也總是會(huì)遇到一些問題的，這些問題也是需要解決的，那么，二手車行業(yè)在發(fā)展的過程中會(huì)遇到哪些問題呢？
其實(shí)，不論是線上的二手車銷售還是線下的二手車銷售所遇到的問題都是比較統(tǒng)一的，那就是資金鏈容易出現(xiàn)斷裂，一方面，廣告營銷、燒錢競(jìng)爭等加速了資本的消耗。融資快、燒錢也快的模式并不長久。數(shù)據(jù)顯示，瓜子二手車在過去兩年里，平均每年花費(fèi)10億元以上的廣告費(fèi)，其新車業(yè)務(wù)毛豆新車網(wǎng)自上線以來也耗費(fèi)了近10億元廣告費(fèi)。加上業(yè)務(wù)矩陣不斷拓展，甚至在線下開設(shè)大賣場(chǎng)等舉措，瓜子難免入不敷出。優(yōu)信二手車去年在銷售和營銷上的投入在總收入中占比也高達(dá)112.9%，人人車亦然。
另一方面，盈利模式的不確定、業(yè)務(wù)方向的不明確則讓資金壓力進(jìn)一步擴(kuò)大。二手車C2C的低頻、低效屬性，加上重資產(chǎn)配備，很可能讓瓜子短期內(nèi)無法獲得盈利能力。信的B2B是盈利的，大部分虧損來自于B2C，其中主要是市場(chǎng)推廣費(fèi)用，主要原因是由于目前行業(yè)的跑馬圈地尚未完成，都還在為獲取更多的客戶和流量，行業(yè)的競(jìng)爭格局沒有完全成型。業(yè)內(nèi)大多數(shù)二手車平臺(tái)都面臨相似的窘境。
二手車市場(chǎng)從來不乏融資能力，卻一直苦于盈利的壓力。更糟的是，在此背景下，資本信心開始動(dòng)搖，二手車行業(yè)已經(jīng)岌岌可危。不論是瓜子還是人人車都曾陷入融資羅生門，數(shù)億融資屢屢泡湯，整個(gè)市場(chǎng)風(fēng)雨飄搖，很不安寧。在中國汽車流通協(xié)會(huì)專家委員會(huì)專家看來，二手車電商“燒錢”打廣告的策略主要是為了開拓市場(chǎng)，以期在有限的資源范圍內(nèi)最大化地提高市場(chǎng)占有率，當(dāng)達(dá)到一定規(guī)模后，有望實(shí)現(xiàn)盈利。
其實(shí)，二手車行業(yè)在發(fā)展之初總是會(huì)遇到一些問題的，這些問題也是行業(yè)內(nèi)部在發(fā)展的過程中總會(huì)遇到的問題，而當(dāng)遇到這些問題的時(shí)候，是需要行業(yè)內(nèi)部自行調(diào)整解決的，而政策方面的變動(dòng)也是需要同步進(jìn)行的，這就需要政府以及經(jīng)營二手車的企業(yè)做出必要的調(diào)整，這樣的，二手車銷售行業(yè)才能在銷售的過程中得到緩解，其銷售的利潤也是非常高的。