隨著“互聯(lián)網(wǎng)+”經(jīng)濟(jì)在我們?nèi)粘Ｉ町?dāng)中的不斷深入，我們的生活已經(jīng)離不開(kāi)互聯(lián)網(wǎng)，衣食住行已經(jīng)可以在互聯(lián)網(wǎng)上實(shí)現(xiàn)共通，任何東西都是可以通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)購(gòu)買(mǎi)的，而在這樣的經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展的同時(shí)，線(xiàn)下的送貨服務(wù)卻處于一個(gè)相對(duì)落后的狀態(tài)，京東已經(jīng)研發(fā)出了新型的無(wú)人送貨服務(wù)，優(yōu)速快遞就是其中的一個(gè)快遞行業(yè)，那么，在快遞行業(yè)迅速發(fā)展的今天，優(yōu)速快遞的前景如何呢？
目前可以確定的是，優(yōu)速面臨的是行業(yè)風(fēng)云驟起的市場(chǎng)環(huán)境，在通達(dá)系、順豐、老對(duì)手安能、德邦、安吉快運(yùn)等巨頭的前后伏擊下，時(shí)間越往后，市場(chǎng)在巨頭的分割下，必定會(huì)迎來(lái)優(yōu)勝劣汰局勢(shì)，在這種情況之下，快運(yùn)行業(yè)勢(shì)必會(huì)迎來(lái)兼并重組、淘汰。
其一，攻占生鮮領(lǐng)域，近兩年來(lái)，新零售如火如荼，生鮮市場(chǎng)也在不斷擴(kuò)大，而生鮮的大包裹加上特殊的時(shí)效性，走快遞分揀肯定會(huì)慢半拍。優(yōu)速快遞以軸輻式運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，去中間、弱中心、少中轉(zhuǎn)的b2b包裹直達(dá)模式，能做到從客戶(hù)取貨后，直發(fā)發(fā)往機(jī)場(chǎng)分撥中心安檢登機(jī)，這些是大包裹走快運(yùn)比快遞具備的優(yōu)勢(shì)所在。
其二，攻占農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸。目前農(nóng)產(chǎn)品市場(chǎng)有著5萬(wàn)億的發(fā)展空間，農(nóng)產(chǎn)品物流運(yùn)輸問(wèn)題，一直是擋在農(nóng)業(yè)發(fā)展前的一道坎，尤其是每到農(nóng)產(chǎn)品收獲旺季，偏遠(yuǎn)地區(qū)的農(nóng)產(chǎn)品物流配送飽受“難度大、成本高”困擾。而近幾年來(lái)，在國(guó)家提倡的“快遞下鄉(xiāng)”工程政策的號(hào)召下，大包裹助農(nóng)惠農(nóng)已經(jīng)成為快運(yùn)行業(yè)發(fā)展的一個(gè)契機(jī)。前不久，從優(yōu)速快遞與農(nóng)特集團(tuán)簽署農(nóng)村產(chǎn)品貨運(yùn)戰(zhàn)略可以看出，優(yōu)速快遞也有意愿從農(nóng)產(chǎn)品快運(yùn)這一塊突圍。
其三，健快運(yùn)全網(wǎng)絡(luò)體系。目前優(yōu)速快遞具有直營(yíng)一、二級(jí)分撥中心80余個(gè)，網(wǎng)點(diǎn)近4000家，員工40000余，運(yùn)輸、派送車(chē)輛8000多臺(tái)的規(guī)模。這個(gè)規(guī)模如果放在快遞領(lǐng)域，達(dá)到這樣規(guī)模的企業(yè)只能歸為第二梯隊(duì)，但放在快運(yùn)領(lǐng)域，這是一個(gè)了不起的配送體系，已經(jīng)能具備在全國(guó)大部分區(qū)域配送的能力。
綜合來(lái)看，慶幸的是優(yōu)速找到巨頭鉗子還未深入的3kg-30kg的快運(yùn)領(lǐng)域，也在這一塊領(lǐng)域占得一些先機(jī)，不過(guò)近幾年來(lái)，快遞和快運(yùn)等企業(yè)勢(shì)力已經(jīng)開(kāi)始搶奪這一部分市場(chǎng)份額。顯然，在快遞巨頭企業(yè)搶灘快運(yùn)市場(chǎng)的形勢(shì)下，留給優(yōu)速快遞的突圍時(shí)間只會(huì)越來(lái)越少。